• 浅析移动模架工法在桥梁施工中的应用 不要轻易放弃。学习成长的路上,我们长路漫漫,只因学无止境。


    移动模架工法也简称工法,现已成为最主要的建桥方法之一,其工艺原理是在设计混凝土箱梁的上方或下方设置承重钢主梁来支承模板、梁重和各种施工荷载,钢主梁可在滑道滑行。此工法为大型桥梁施工向机械化、自动化和标准化的方向迈进了成功的一步。本文以凫洲大万博体育网页版,万博娱乐平台登录,万博风暴电子桥为工程背景,分析移动模架工法的特点和施工中的关键技术。

    关键词移动模架工法桥梁适用范围

    中图分类号445文献标识码文章编号

    桥梁施工中应用移动模架工法可发挥的优势

    当桥墩较高、桥跨较长或桥下净空受到限制时,采用移动模架逐孔现浇施工技术。具有以下优势。

    ()工序简单,施工周期短。上、下部构造可平行施工,在下部构造超前完成~孔后,上部箱梁施工即可按顺序进行,有利于加快全桥的整体施工进度。机械化程度高,采用全液压设备进行操作,极大程度地降低了劳动强度,缩短施工周期。经过与国内传统的施工方法对比发现,采用移动模架()技术施工可缩短桥梁上部结构施工工期达5%~%。

    ()工序重复,易于掌握和管理。由于每段梁的模板、钢筋、预应力体系、混凝土浇注等工序和工艺基本相同,施工~个粱段后即可走入正轨,易于掌握和管理。

    ()移动模架工厂化施工,标准化作业,梁体整体性好,利于工程质量和安全控制。采用移动模架施工,每孔箱梁仅在附近设一道横向工作缝,混凝土箱梁的整体性能好,尤其是对于深处海洋环境中的桥梁,使结构的耐久性更有保证。同时,可在模架制造时事先设置预拱度控制变形,便于控制梁体整体性、结构尺寸和线形,保证施工质量。

    (4)移动模架逐孔施工,具有明显的经济效益,经过多年的工程实践,对于桥墩超过一定的高度而无法设置脚手架施工的高架桥梁工程和地面为软弱土层、脚手架或支架基础处理困难且费用较高,以及在桥梁跨数超过孔的情况下采用移动模架法进行施工将更加显示出经济、高效的特点。桥型美观,多孔连续,伸缩缝少,行车舒适性高,亦可降低噪音。

    (5)施工时的受力与运营时的受力一致,不需要增加施工受力钢筋,减少建材消耗。

    (6)移动模架对于高墩桥梁,尤其是城市立交和高架桥(因为移动模架造桥机作业面通常在桥墩的顶部,不需要限制桥下净空)的施工,具有显著的安全万博体育网页版,万博娱乐平台登录,万博风暴电子性基本不影响桥下的通车、通航要求对桥下地面的要求低,也不受桥梁墩高及地面设施的影响,适用于交通繁忙区域高架桥的不中断交通施工。

    (7)施工占地少,对环境的影响和污染少,有利于文明施工。因施工是从桥的一端向另一端逐孑推进,施工完毕的箱梁桥面可用作半成品的加工和堆放场地,对于施工场地狭窄的工程具有独特的优势。

    (8)采用技术施工有利于各种地下管线及桥梁上部结构交叉施工,节省工期,且可设置防雨、防寒、防晒的顶棚围护措施,可保证施工期间不受天气的影响,也有利于掌握工期。

    (9)移动模架工法适用于跨径在~6的简支或者连续梁桥,桥长达到一定规模时(一般大于8)较其他工法经济。

    ()上行式移动模架造桥机能适应平曲线>6的多跨连续梁施工,逐孔现浇时梁体整体性能好,几何尺寸易于调整,使梁体结构更合理化。

    ()移动模架造桥机主梁箱型结构载荷能力强,抗弯刚度大,主梁变形小,结构安全可靠。箱梁混凝土灌注前的预拱度便于控制,以保证良好的线形。

    ()造桥机主梁经过不断的改进和完善,可成为一机多用的桥梁施工设备,既是现浇或预制梁逐孔施工设备,又能兼做架梁或承重粱的设备,重复利用率高,节省投资,综合效益好。

    ()造桥机能与桥梁结构相适应,除墩顶或悬臂端有刚性支撑外,无需增加其它特殊预埋件,对桥梁墩台及上部结构无任何特殊要求。

    (4)造桥机主梁基本为等截面,与吊车及模架采用分离式结构体系,前跨和后跨均能加载独立工作,有利于桥梁的首跨和尾跨的施工。

    采用移动模架造桥机施工对桥梁要求

    路线平纵断面

    移动模架造桥机的主要承重部件一般是略长于一跨的直线钢箱梁,当桥梁位于曲线上时,类似于梁按照切线布置或平分中矢布置。因此要求半径不能太小,如跨度5时,曲线半径不宜小于6。这对于铁路桥梁来说较易满足(一般跨度时曲线半径要求在5~6以上),但公路桥梁位于小半径(<)曲线上的情况较多,此时模架应采用分节铰接形式以适应小半径,但目前国内公路造桥机大多还限于采用直线模架横移来实现曲线桥的施工。对纵断面而言,纵坡不应过大(一般不宜大于%)。

    结构形式的选择

    梁式桥按照受力分为连续梁和简支梁。对于简支梁,当采用移动模架造桥机施工时,除非预应力采用单端张拉,否则需要考虑张拉空间的问题。而对于连续梁来说,采用单端张拉对梁部内力、应力影响不大,可以更好地适应移动模架造桥机施工要求。因此除非特殊情况(如软弱地基等),一般应优先采用连续梁桥。

    桥梁跨度及布置

    根据移动模架造桥机施工的特点,对桥梁最小跨度的要求主要取决于梁部箱内空间,因为内模自动拆装及走行需要一定的空间,同时还要考虑成桥后检修要求,因此跨度太小时较难满足上述要求,对于公路桥梁而言更是如此。

    当跨度增大时,无疑模架承重梁的自重增加,用钢量增大,且较大跨度桥梁(如64以上)一般设计为变高度连续梁,此时采用移动模架法施工速度与挂篮悬浇相差不大,且对模架走行、模板制作等要求较高,与挂篮悬浇相比己无优势可言,因此采用移动模架造桥机施工时,桥梁跨度不宜大于6~7,其适宜跨度在~5之间。




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