• 浅谈互通式立交安全性评价 不要轻易放弃。学习成长的路上,我们长路漫漫,只因学无止境。


    匝道是互通式立体交叉的次要组成布局也是立交设计中的首要内容因而匝道几多线形的平正与否间接影响到互通立交的保险性若是匝道设计不平正匝道交通变乱产生率将会较着增大从而重大影响互通式立交规模内的通行才能。

    匝道的几多线形设计从匝道立体线形、纵断面线形、横断面组成相谐和角度动身包管驾驶员了了清楚明了的行车途径提供给驾驶员足够的视距和通视前提从而进步匝道交通的保险程度和服务程度。从微观角度剖析以交通量、交通组成以及运转速率为次要内容的匝道交通流个性使影响交通保险性的次要要素得以平正无效的解决。最初经由进程分类评析匝道中典范的变乱产生范例从而反映出的线形平正及速率谐和问题是匝道保险性评估的首要手腕。

    1、匝道途径几多前提与行车保险

    1.1立体线形

    若匝道处涌现小半径圆曲线时会增大驾驶员的驾御难度添加更多的保险隐患或是匝道激化曲线参数较小时易使得驾驶员紧张驾御产生交通变乱。因而我国技术尺度中依据互通式立交的设计速率、交通量、通行才能等综合要素对匝道圆曲线半径、激化曲线参数值、匝道平曲线长度以及分、合流点处曲率半径和盘旋线参数的提出了严正技术尺度。从行车保险、温馨的角度斟酌一般情形有以下要求

    (1)圆曲线半径应顺应匝道上速率的转变

    (2)匝道立体线形应顺应交通量的转变交通量大的匝道应存在较高的立体线形目的

    (3)驶出匝道较驶入匝道应存在较高的立体线形目的

    (4)分、合流处存在优秀的通视前提

    (5)匝道中配置激化曲线时盘旋线参数≤1.5为好若两盘旋线反向衔接时盘旋线参数宜相等(不餍足时比值应小于1.5)

    (6)干流点采纳较大曲率半径以顺应行驶速率同时餍足尺度中对干流点曲率半径和盘旋线参数的要求。

    1.2纵断面线形

    匝道纵断面线形受两端详衔接主线的纵坡、坡向限度以及跨线结构物标高的把持同时综合斟酌纵面线形对制动、排水的要求以及节省用地和淘汰拆迁等要素次要针对匝道最大纵坡、匝道竖曲线最小半径及长度(尤其是干流点处)以及与立体线形的谐和性举行保险性评估剖析[2]。不平正的纵面设计会招致车辆爬坡才能降低以致车辆长光阴拥挤在匝道上或是下坡行驶速率过高加速难题在进入交叉口时存在保险隐患。由此从保险角度斟酌一般要求

    (1)匝道同主线相衔接的部位其纵面线形应延续防止线形的突变

    (2)匝道应采纳缓坡尽量防止采纳极限纵坡

    (3)匝道应采纳较大竖曲线半径餍足泊车视距的要求分、合流处竖曲线半径既要餍足泊车视距还应餍足通视前提。

    1.3横断面组成

    平正的匝道横断面宽度应与匝道设计速率相顺应同时还要餍足匝道通行才能以及设计交通量的要求。而匝道设计交通量是确定匝道范例、设计速率、车道数等的首要依据。

    行车道、路缘带、硬路肩和土路肩是匝道横断面的基本组成局部各组成局部的宽度是影响匝道交通保险的首要要素此中以路肩宽度影响较为较着。硬路肩的次要作用是供车辆暂时停放防止交通变乱和防止交通紊乱除此之外还存在保护及支撑路面布局、添加行车保险性和温馨感、以及诱导视野等功效。《尺度》许可匝道的右侧硬路肩遇不凡难题路段可小于2.5然而许多相关研讨认为宽度小于2.5的硬路肩对行车速率影响较大会给匝道规模的暂时泊车、养护功课以及匝道横净距带来不利。

    1.4匝道超高横坡和超万博体育网页版,万博娱乐平台登录,万博风暴电子高突变率

    一般情形下匝道规模内的平曲线都邑设计成单向横坡的方式使得途径的横向力系数和超高共同对消车辆曲线行驶产生的向心力作用。

    式中——圆曲线半径()

    ——匝道现实运转速率(/)

    ——横向力系数

    ——超高横坡。

    公式中反映出运转速率、横向力系数与超高横坡的彼此限度关连而横向力系数对行车的温馨性和保险性则有很大的影响。因而要平正确定匝道的超高横坡尽量包管横向力系数的要求以下表1所示

    若横向力系数过大或是超高横坡不餍足要求经由进程调解匝道平曲线半径使其餍足尺度要求。同时超高突变率也要依据立体线形和纵坡的个性使线形较好的诱导视野从而进步行车温馨性和保险性。过小的超高突变率会招致路面排水不顺畅反之则会招致视野的扭曲存在重大的保险隐患。

    2、匝道交通流前提与行车保险

    2.1交通量要素

    匝道的保险程度间接收匝道上交通量巨细的影响张枭雄[3]经由进程研讨表白匝道上交通量与交通流情形有必然关连并且交通流饱和程度影响交通变乱频次和重大程度。因而能够认为交通量巨细与交通变乱有严密的联络图1表征两者的彼此关连

    图中所示交通变乱与交通流关连切实不与遍及意识别无二致在饱和度为0.4~0.6时变乱产生数目较大目下交通流处于不稳定流和饱和流形态但跟着饱和度的添加交通流逐渐转变为壅塞流反而交通变乱产生数目会降低次要是目下车速受交通量影响降低的比拟重大。

    2.2交通组成要素

    匝道上庞杂的交通组成也会对匝道上车辆运转保险产生间接的威胁此中大型车辆的影响更为较着次要是因为匝道上行驶的大型车与小型车之间的速率差造成的交通搅扰。差别车型的速率差是产生交通拥挤的次要原因它经常会造成高速公路匝道车辆追尾变乱引发匝道交通拥挤从而降低高速公路匝道保险性。因而充分利用匝道的现有资源平正调解大型车在匝道上的分布(光阴上和空间上)情形会大幅度进步互通式立交规模匝道的通行才能和服务程度。万博体育网页版,万博娱乐平台登录,万博风暴电子

    2.3运转车速影响

    运转速率是匝道上变乱产生的另一个首要影响要素按照多年的研讨表白变乱数目与速率的关连切实不较着(然而速率越高变乱产生的后果越重大)次要和速率分离性无关[4]。速率的分离性阐明

    顺叙匝道上频仍产生的车辆超车和被超车情形是以致交通变乱产生的次要原因因而不应全然降低行车速率来降低变乱率更应当重视匝道上车辆速率差的把持。

    3、高速公路匝道车辆运转保险性剖析

    因为高速公路主线与匝道的技术目的相差较大因而不可防止会涌现匝道行车保险性问题而运转速率的研讨则变的尤为首要它是意识匝道交通流以及剖析匝道行车保险的须要参数。

    按照立交规模内匝道的结构方式、线形目的的情形江晓霞[5]等人对车辆在差别光阴段的运转速率转变情形举行了测试剖析以下图2所示

    图中曲线——匝道配置收费站时行车的运转速率轨迹线

    曲线——匝道不配置收费站时行车的运转速率轨迹线

    曲线——匝道中部线形较好时运转速率先增大后减小的速率轨迹线。

    上图显现出车辆在匝道上的行驶情形会涌现较着的加速进程和加速进程对经由进程运转速率剖析评估匝道各组成局部的线形目的从而采纳与其相顺应的尺度来添加匝道上车辆行驶的保险性是很须要的。

    从另一个角度看车辆在匝道行驶的交通流形态次要有自在行驶、跟车行驶以及分合流行驶三种方式。

    对自在行驶形态下车辆的运转保险国外学者经由进程在公路上重复举行自在流车辆实验树立自在行驶形态下的保险模子研讨发如今高速行驶时速率缓慢增大或减小能够包管车辆运转的保险。对跟车行驶次要是以车辆运动学为理论基础因为跟车模子的推导进程还存在必然难题惟独理论上的跟车行驶保险性剖析不外仍然对车辆在出入口匝道内的跟车行驶速率做了必然限度包管车辆行驶有保险速率和平正间距维持保险的运转形态。对分合流行驶的形态次要产生在出入口匝道车辆举行强制性车道变换时通常将此进程剖析为信息判别和驾御实行两局部。在干流行驶时只需车辆行驶能够防止目的车辆与目的车道内的前车追尾和换车道车辆被原车道后车追尾的情形产生就能够包管在干流行驶形态下的保险行驶相反的情理对合流行驶的车辆为了包管保险的行驶情形一方面要防止目的车与目的车道后车追尾的产生另一方面要防止目的车被以后车道后车追尾。

    4、高速公路匝道行车保险技术对策

    上述次要针对匝道几多线形、交通流个性和车辆运转效果等对匝道运转保险性的影响举行零碎的剖析切实从微观角度即匝道产生变乱范例以及变乱产生地位也能够联合途径线形目的及交通个性提出平正的保险性计划。下图3是按照杨少伟[6]等人对匝道的交通变乱统计剖析得到的匝道差别地位的变乱产生范例图。

    干流加速进程中的追尾变乱次要是转弯车辆因为加速驶入匝道而搅扰主线上高速直行车辆并且通常主线与匝道的设计速率相差很大所以此加速进程中车速转变幅度较大易招致追尾变乱的产生。匝道入口端或是匀速段往往产生侧翻变乱一方面是驾驶员不熟悉路况而误入入口招致来不及前往正线造成的另一方面是因为加速段终点

    杞人忧天不了了同时加速车道的长度或其余技术目的不餍足尺度要求而至。加速合流段若车辆长光阴滞留加速车道而没法加速驶入主线会涌现上图的挤撞变乱同时若是入口端加速车道长度缺乏

    不置可否或是不优秀的通视前提必然会添加入口段碰撞变乱的产生率。

    差别的变乱范例以及变乱重大程度都在必然程度上反映出匝道设计中存在的保险问题因而在进步匝道行驶保险的基础上不仅要严正尺度匝道设计的几多线形(立体线形、纵断面线形、横断面组成以及超高横坡、超高突变率等参数)技术目的还应经由进程对车辆运转速率、交通流个性、变乱产生的差别地位等举行综合剖析从驾驶员的心理、视觉前提等方面餍足其行车温馨性以及驾御可便性以到达包管行车保险的最高要求。

    参考文献

    202006公路门路设计尺度[].北京群众交通出版社2006

    [2]/052004公路项目保险性评估指南[].北京群众交通出版社2004

    [3]张枭雄.高速公路入口匝道把持算法的仿真评估与优化.吉林大学博士学位论文.200588~92

    [4]裴玉龙.高速公路处入口匝道行车保险性剖析和评估研讨.哈尔滨工业大学硕士学位论文.200713~14

    [5]江晓霞袁宏伟.高速公路互通立交保险性设计研讨[].公路2006第4期

    [6]杨少伟.途径立体交叉计划与设计[].北京群众交通出版社2003

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